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Sensore di luminanza debilitante
L’occhio percepisce un oggetto focalizzato sulla fovea, soltanto se il contrasto tra la sua luminanza e quella dello sfondo supera una soglia minima. Il contrasto intrinseco tra oggetto e sfondo viene attenuato dalla luminanza debilitante che si sovrappone all’immagine sulla fovea a causa della diffusione della luce.
La luminanza debilitante si sovrappone come un velo luminoso all’immagine focalizzata sulla fovea dell’occhio di un osservatore, riducendo il contrasto degli oggetti osservati fIno anche ad annullarne la visibilità. Questo fenomeno è di particolare gravità per il conducente di un autoveicolo che si avvicina all’entrata di una galleria e deve percepire l’eventuale presenza di un ostacolo in tempo utile per intervenire sulla condotta di guida. La luminanza debilitante dovuta alle zone che circondano il fornice della galleria (cielo, strada, prati, ecc.) è infatti molto elevata.
Per questo motivo le più recenti norme sull’illuminazione delle gallerie, in particolare la UNI 11095 “Illuminazione delle gallerie”, si basano sulla luminanza debilitante per determinare la luminanza stradale necessaria nella zona di entrata per garantire la sicurezza del traffico.
Il sensore Ld in definitiva effettua tutte le misurazioni necessarie per la determinazione della Ld secondo la formula: Luminanza debilitante Ld= Lseq+Latm+Lpar e quindi possiede tutti i requisiti tecnici richiesti dalla norma UNI 11095.
In particolare per la misura della Lseq - luminanza equivalente di velo - (diffusione della luce dovuta dalla somma della luminanza alla quale l’occhio del guidatore è soggetto a seguito della diffusione nel bulbo oculare delle luminanze perturbatrici di fonti luminose esterne) copre il campo di misura limitato entro un cono circolare con asse orientato verso il centro del fornice e semiapertura pari a 28,4°, tagliato orizzontalmente sopra e sotto a 20° per simulare l’effetto di schermatura di un parabrezza, ricorrendo al diagramma polare di Adrian costituito da 9 anelli concentrici suddivisi in 12 settori, angolarmente uguali e pari a 30°, ma di altezza tale che l’area di ciascun settore produca la stessa luminanza di velo equivalente qualora soggetto ad una luminanza costante.
Provvede inoltre a determinare la luminanza dell’atmosfera Latm (luminanza perturbatrice della visione dovuta alla diffusione della luce negli strati dell’atmosfera compresa nella distanza di arresto) entro il cono di apertura pari a 2° e a calcolare la luminanza del parabrezza Lpar (luminanza perturbatrice della visione dovuta alla luce intercettata dal parabrezza di un veicolo) secondo la formula Lpar=0.4xLseq.
Detto questo è facilmente intuibile che per eseguire correttamente queste misure il centro del suddetto diagramma deve coincidere esattamente (come prescritto dalla norma) con il punto nella sezione ingresso posto sull’asse di mezzeria della galleria ad una quota di 1.5m dal piano stradale.
Il sensore Ld perciò si comporta come una telecamera e con un’apposito software è possibile scaricare l’immagine (vedi foto) e quindi effettuare un puntamento preciso del sensore.
La SONDA DI LUMINANZA DEBILITANTE secondo la UNI 11095 edizione Novembre 2011 è certificata dall’istituto I.N.R.I.M. (Istituto Nazionale di ricerca Metrologica).